Complementa el bono ecológico desde el 1 de octubre: estos son los modelos que pueden optar al nuevo "bono batería" de al menos 1.000 euros

Este miércoles, 1 de octubre, se lanza en Francia una nueva ayuda a la compra de coches eléctricos nuevos. Además de la bonificación ecológica (ahora también conocida como "incentivo para vehículos eléctricos"), los modelos con batería fabricada en Europa podrán optar a una ayuda adicional de al menos 1.000 €.
A mediados de septiembre , la Ademe (Agencia de Medio Ambiente y de Gestión de la Energía) publicó una primera lista de vehículos subvencionables, con algunas incoherencias, en particular los modelos vendidos por encima de 47.000 euros, el límite para beneficiarse de esta ayuda, al igual que para el bono ecológico, y una masa en orden de marcha que no debe superar las 2,4 toneladas.
Otra sutileza que no se notó inicialmente es que esta bonificación para baterías no se limita a 1.000 € para todos. Dentro del grupo Volkswagen, con la marca VW, pero también con Skoda, Audi y Cupra, la ayuda será de 1.400 € para hogares "precarios" (ingresos fiscales de referencia (IRR) inferiores o iguales a 16.300 €), 1.000 € para hogares "modestos" (IRR entre 16.300 € y 26.200 €) y 1.067 € para el resto de hogares.
Aunque puede sorprender que haya un poco más de ayuda para los hogares sin prueba de recursos, la idea sigue siendo mejorar el bono ecológico actual : la ayuda total ascenderá así a 5.600 euros (4.200 + 1.400) para los hogares "precarios", a 5.200 euros (4.200 + 1.000) para los hogares "modestos" y a 4.200 euros (3.135 + 1.065) para los demás hogares.
Estas cantidades variables también se explican por el cambio en la financiación de la bonificación, que ya no se financia directamente con fondos públicos, sino a través del sistema de certificados de ahorro energético, con colaboraciones que se establecerán entre empresas energéticas (por ejemplo, EDF para el grupo Volkswagen) y fabricantes de automóviles. En Renault, esta bonificación para baterías será, por lo tanto, de unos 1.200 euros (con una ayuda total de entre 6.360 y 4.826 euros), y en Stellantis, se mantendrá la ayuda adicional de 1.000 euros anunciada inicialmente por el gobierno.
El número de coches de fabricantes franceses que pueden optar a esta nueva ayuda se puede contar con los dedos de una mano, o casi: en Stellantis, por ejemplo, hay cinco modelos: las versiones de largo alcance del Peugeot e-3008 y e-5008 , el Citroën C5 Aircross y el Opel Granland. Su batería se fabrica en Douvrin, en el norte de Francia. Los Fiat 500 eléctricos también pueden optar a esta ayuda, cuyas baterías se ensamblan en Hungría, pero son una minoría muy pequeña en la oferta actual, admite Stellantis.
En Renault, solo un modelo cumple los requisitos actualmente: el Scénic en su versión de largo alcance, con baterías de origen polaco. El grupo francés espera con impaciencia la puesta en marcha de su gigafábrica de Douai: «Estamos trabajando arduamente para garantizar que el R4 y el R5 cuenten con baterías francesas para finales de año», nos informó un portavoz. Actualmente se están tramitando las aprobaciones para las celdas producidas en Douai, un proceso administrativo que puede tardar varios meses.
Según nuestras estimaciones, actualmente solo 1 de cada 10 vehículos elegibles para esta bonificación por batería son marcas francesas. Inicialmente, esta bonificación por batería solo debería afectar al 7 % de los coches eléctricos vendidos en el mercado de vehículos nuevos, pero debería incentivar a todas las marcas a ubicar la producción de baterías en Europa.
En Volkswagen, los modelos ID.3, ID.4, ID.5 e ID.7 son elegibles. También encontramos los Skoda Elroq y Enyaq , y en Audi, el Q4. En Cupra, el único modelo elegible, el Born, ya no se ofrece con baterías europeas. Sin embargo, depende de las existencias de los concesionarios, que podrían tener una versión elegible a la venta. También encontramos buena parte de la gama eléctrica de Ford, con el Puma Gen-E , el Explorer , el Capri y el E-Tourneo.
¿Qué es una batería europea? Si bien la mayoría de los fabricantes se abastecen actualmente en Asia, en Europa se está desarrollando un sector de producción de baterías para coches eléctricos. Se trata de un sector incipiente, de ahí los pocos modelos que pueden optar a esta nueva ayuda inicial. Para beneficiarse de esta bonificación, la planta de producción de las celdas utilizadas en la batería debe estar ubicada dentro del Espacio Económico Europeo.
BFM TV